Simon Lazenby und Anthony Davidson von Sky Sports F1 diskutierten mit Matt Baker in der neuesten Ausgabe des Sky Sports F1 Podcasts über dieses Thema, nachdem die Siegesserie von Red Bull zu Ende ging.
Nachdem Red Bull die letzten 15 Rennen in Folge gewonnen hatte, war der dominante RB19 auf den Strassen von Marina Bay nur noch ein Schatten seiner selbst, denn sowohl Max Verstappen als auch Sergio Perez schieden im Qualifying aus dem Q2 aus, bevor sie im Rennen Fünfter bzw. Achter wurden, während Carlos Sainz den Sieg für Ferrari holte.
Lazenby sagte: "Die Grundabstimmung stimmte von Anfang an nicht, also mussten sie aufholen. Max schien im ersten Sektor kein Vertrauen zu haben, er ging beim Bremsen in die Knie.
"Was das Auto selbst angeht, so wissen wir, dass es als Aero-Plattform auf den meisten Strecken funktioniert, aber die langsamen Kurven in Kombination mit der holprigen Natur der Strecke und der Tatsache, dass es so grosse Randsteine gab, bedeutete, dass sie die Fahrhöhe anpassen mussten und das hat die Abstimmung ein wenig durcheinander gebracht.
"Sie haben zwischen dem dritten Training und dem Qualifying einige Änderungen an der Software vorgenommen, um dem entgegenzuwirken und das Auto etwas niedriger zu fahren, aber es wurde nur noch schlimmer."
"Es war einfach eine Kombination von Dingen. Es wurde darüber gesprochen, ob die technischen Richtlinien zu den flexiblen Frontflügeln und der Unterseite des Autos eine Rolle gespielt haben, aber ich bin mir nicht sicher, ob das der Fall ist. Das könnte ein Ablenkungsmanöver sein, aber wir werden es in Suzuka herausfinden. Christian (Horner) hat es heruntergespielt, das Team hat gesagt, dass es absolut nichts damit zu tun hat, sondern dass wir einfach ein unausgewogenes Auto haben und die Abstimmung nicht hinbekommen."
"Im Rennen wurde es etwas besser, sie hatten Pech. Sie hielten durch und das Safety Car kam zu früh für sie auf den harten Reifen und als sie dann an die Box kamen, kam drei Runden später das virtuelle Safety Car heraus. Vom Timing her hatten sie im Rennen etwas Pech, aber sie wussten, was sie zu tun hatten.
"Letztendlich liegt es aber daran, dass sie das Qualifying nicht richtig hinbekommen haben, und das ist nun schon das zweite Jahr, in dem sich das für Max Verstappen nicht ausgezahlt hat. Manchmal sah es so aus, als würde er nur über die Strecke laufen."
"Für sie war es ein schreckliches Wochenende, aber für alle, die es aus der Perspektive der Neutralen beobachten, war es ein frischer Wind für die Konkurrenz. Wir brauchten dieses Wochenende, um zu sehen, dass es eine Schwachstelle im Auto gibt. Und da Red Bull nun einmal Red Bull ist, werden sie daran arbeiten und das Auto für das nächste Jahr deutlich verbessern."
"Es ist ein zweischneidiges Schwert - Ferrari wird denken, dass wir sie dieses Jahr in Singapur erwischt haben, aber Red Bull wird es richtig machen, denn dieses Auto hat sehr, sehr wenige Schwächen."
Davidson verglich Red Bulls Wochenende mit den Jahren, in denen auch Mercedes in Singapur zu kämpfen hatte, als sie das dominierende Team waren, und erwartet, dass der RB19 beim Japan GP in Suzuka an diesem Wochenende wieder das Auto sein wird, das es zu schlagen gilt.
Davidson sagte: "Es erinnerte mich an Mercedes in ihren dominanten Jahren, als sie in Singapur ankamen und das ihre Achillesferse war und jeder dort die Chance hatte, sie zu übertrumpfen. Sie gingen weg und arbeiteten unermüdlich an dieser Strecke, weil es ihre einzige Schwäche war. Sie verstanden, dass sie dort eine Schwäche hatten, und sie kamen in ein paar Jahren zurück und hatten sie beseitigt, also erwarte ich, dass Red Bull als das grossartige Ingenieursteam, das sie sind, das Problem in den Griff bekommen wird."
"Max wird in Suzuka viel mehr in seinem Element sein und das Auto wird viel mehr in seinem Element sein, davon gehe ich fest aus. Ich glaube nicht, dass der neue TD und die Regeländerung in Bezug auf statischere Frontflügel das Hauptproblem für Red Bull in Singapur war."
"Es wird viele Teams geben, die die Daumen drücken und hoffen, dass Red Bull deshalb seinen Speed verloren hat, aber ich rechne fest damit, dass sie nach Suzuka zurückkehren und das Auto wieder fliegen wird."
"Aber es ist interessant und es ist schön zu wissen, dass sie diese Schwäche in ihrem Auto haben."
Davidson ist gespannt auf die Suzuka-Performance von Ferrari
Sainz' Sieg in Singapur kam nach dem dritten und vierten Platz von ihm und seinem Teamkollegen Charles Leclerc beim Heim-GP von Italien.
Während Monza und der Marina Bay Street Circuit sehr unterschiedliche Charakteristiken haben, was die Anforderungen an den Abtrieb angeht, erklärte Davidson, warum die Charakteristiken des Ferrari-Autos ihnen geholfen haben, auf beiden Strecken zu glänzen und er ist nun gespannt, wie sich der SF23 in Suzuka schlägt, das einige der schnellsten Kurven im F1-Kalender hat.
"Ferrari gehört definitiv zu den Teams, die mit der Meute mithalten können und vielleicht sind sie mit ihren Updates sogar Teams wie Aston Martin voraus, die wir in den letzten Rennen gesehen haben", sagte Davidson.
"Die Leute denken bei Monza an diese Hochgeschwindigkeitsstrecke, die es auch ist, weil sie viele Geraden hat, aber sie hat nicht viele Hochgeschwindigkeitskurven und man fährt dort nicht mit hohem Abtrieb. Es geht nur um das Bremsen und die langsamen Kurven. Genau wie in Singapur."
"Man könnte meinen, dass die beiden hier nicht wirklich auf der gleichen Ebene liegen - und in Bezug auf den Abtrieb sind sie es auch nicht - aber in Bezug auf die Anforderungen an das Auto - Bremsstabilität, langsame Kurven, viel Traktion - ist es das, was man auch in Monza braucht.
"Der Ferrari war also auf diesen Strecken ziemlich gut...Ich bin gespannt, ob Ferrari dieses Tempo beibehalten kann, wenn sie auf eine schnellere, flüssigere Strecke [wie Suzuka] kommen."
